【IP监控传输能力】
依据条件的第四个就是【IP监控传输能力】，我们在IP监控系统上常常听到一些问题就是，要解析度也要顺畅度。意思就是说网路监控要看得清也要网路跑得动这些影像流才能达到理想，这个依据是很重的取决考虑点，假如使用了高清摄影机，但网路频宽及网路环境只能支援到标清的程度，那高清採用的依据立足点就不应该会存在，也就是说如果网路传输的能力条件不足，那标清与高清的取决问题是不存在的，这是在应用上必须绝对在意的条件。
【标清与高清的总体预算成本考量】
最后一个决定标清与高清的依据条件则是【标清与高清的总体预算成本考量】这也是在监控系统中要取决标清与高清重要的因素之一，更是工程商在取决监控系统中能存在多少标清与多少高清摄影机的重要参考依据，在商言商;如果一组高清摄影机可以在涵盖面範围上抵过二组标清摄影机，那在衡良施工二处成本之下也许就会是高清为佈建依据条件。但若反过来一组高清摄影机在施工与材料成本上仍然高过二组标清摄影的工料费用的话，那肯定在成本考量上，工程商是绝对不会做损害及增加自身工程成本的事。
以上是在IP监控系统中取决监控影像为标清或高清格式的依据五大基本条件，透过这些条件我们可以了解到在标清与高清影像的实际採用上必须注意的採用塬则，但这些只能是一个大方向，对于实际行业应用上的标清与高清影像格式选择仍然必须依赖实务的参与才能完全理解，因此接下来我们就以几个主要的行业监控应用为例，来实际说明在应用上如何取决标清与高清监控格式?同时认知一下取决的真正应用条件何在。
不同应用如何取决标清与高清影像格式
在谈到监控系统在不同主要的行业应用时，工程商应该都会体认到，要如何取决标清或是高清摄影机影像格式就是一个很实际很务实的工作，应用上会是有很多讨论的空间，但实际上该标清就应该用标清，该用高清就该用高清，没以一个工程商会把不必要的应用条件拉高去满足业主客户，除非是工程预算无上限，但这是不可能的事。再下来就让我们以道路交通、机场及金融银行、司法监狱等四个主要行业的应用来说明一下取决标清高清的塬则与做法：
城市道路监控标清与高清应用区分清楚
说到道路交通监控的应用，我们可以分为城市道路与公速公路二区块来说明，在城市道路监控这一块上，首先要确立一个观念就是城市道路的影像监控 60%以上是以路况及车流量为监控目的，不管是否配备为高速球摄影机或是固定式摄影机，其目的仍然是以全景路况为常态监控使用，因此在这部份只是一个概况监控理念下，标清就足以应付这样的一个需求条件，因此在城市道路监控上就不须要密佈高清等级的摄影机。至于其它40%的城市道路监控是以重要路口及车牌辨识为主，这个需求就须要搭配高清画面来进行监控，因为在此要求下车型、车种、车颜色，还有车牌文字及驾驶人脸部特徵都是必要的监控目的，因此在这应用上就有必要採用取决高清HD的画面监控格式，且因为城市道路监控在IP网路密集佈建架构下，大部份採用VPN架构以满足网路频宽规划，因此太多的高清格式应用并不利网路传输的条件及品质，这是在取决上必须要注意的。
高速公路监控标清转型高清应用先峰
再谈到高速公路的交通监控应用上，不同于城市道路监控需求，且因为高速公路监控在IP网路密集光纤佈建架构下，大部份採用P2P点对点架构，光纤可以满足网路频宽规划需求，因此再多的高清格式应用并不会影响网路传输的条件及品质。高速公路监控应用上很明确的在各种行业应用上，率先採用高清监控画面格式在高速公路的收费站及交流道进出口和车牌辨识系统上，除了在收费站关卡上可以完整清晰的记录收费的过程外，也可以将驾驶人脸部身型及车型、车种、车牌一併纳入监控影像内，另外在独立的车牌辨识系统中，将车牌及车型车种、车颜色都纳入资料库中管理，以做为清晰的赃车查寻及智能交通中TTS旅行资讯计算比对使用，由此看来在交通监控应用上，率先将标清与高清影像应用取决做出明确区隔也是有其道理的。
